歡迎光臨深圳市小猪视频软件下载 app液壓機械有限公司官網
全國服務熱線
0755-23197339
柱塞泵: 力士樂柱塞泵 派克柱塞泵 威格士柱塞泵 不二越柱塞泵 油研柱塞泵 丹尼遜柱塞泵 東京計器柱塞泵 油昇柱塞泵
大金柱塞泵 川崎柱塞泵 哈威柱塞泵 林德柱塞泵 內田柱塞泵 薩奧柱塞泵
葉片泵: 力士樂葉片泵 派克葉片泵 威格士葉片泵 不二越葉片泵 油研葉片泵 丹尼遜葉片泵 東京計器葉片泵 油昇葉片泵
齒輪泵: 力士樂齒輪泵 派克齒輪泵 不二越齒輪泵 住友齒輪泵 艾可勒齒輪泵 福伊特齒輪泵
液壓馬達: 力士樂液壓馬達 派克液壓馬達 赫格隆液壓馬達 林德液壓馬達

小猪视频软件下载 app液壓

液壓泵銷售

聯係方式

聯係人:肖小姐

電話:0755-23197339

傳真:0755-29859300

手機:13828771664

郵箱:szaotuoshi@163.com

地址:深圳市光明區公明街道上村社區蓮塘工業城B區第19棟101、第20棟

調速閥的結構與工作原理各是怎樣的?

發布時間:2016-12-06 瀏覽次數:6434
??

調速閥是液壓元件中比較重要的一種閥,很多人隻知道有這麽一種閥,卻不知道其作用在哪。今天就隨著小猪视频软件下载 app來了解下調速閥的結構與工作原理各是怎樣的。

(1)調速閥的組成及其工作原理:
調速閥是由一個定差減壓閥和一個可調節流閥串聯組合而成的。用定差減壓閥來保證可調節流閥前後的壓力差 Δ p 不受負載變化的影響 ,從而使通過節流閥的流量保持穩定 。

  調速閥的工作原理圖

如圖13——65所示為調速閥的工作原理圖。壓力油液 p1經節流減壓後以壓力 p2 進入節流閥,然後以壓力 p3 進入液壓缸左腔,推動活塞以速度 v向右運動。節流閥前 後的壓力差 Δ p = p2 - p3。減壓閥閥芯 1 上端的油腔 b 經通道 a 與節流閥出油口相通,其油液壓力為 p3:其肩部油腔 c 和下端油腔 d 經通道 f 和 e 與節流閥進油口(即減壓閥出油口)相通,其油液壓力為 p2。 當作用於液壓缸的負載 F 增大時,壓力 p3 也增大,作用於減壓閥閥芯上端的液壓力也隨之增大,使閥芯下移,減壓閥進油口處的開口加大,壓力降減小,因而使減壓閥出口(節流閥進口)處壓力 p2 增大,結果保持了節流閥前後的壓力差 Δ p = p2 - p3 基本不變。當負載 F 減小時,壓力 p3 減小,減壓閥閥芯上端油腔壓力減小,閥芯在油腔 c 和 d 中壓力油(壓力為 p2 )的作用下上移,使減壓閥進油口處開口減小,壓力降增大,因而使 p2 隨之減小,結果仍保持節流閥前後壓力差 p2 - p3 基本不變。

因為減壓閥閥芯上端油腔 b 的有效作用麵積A 與下端油腔 c 和 d 的有效作用麵積相等,所以在穩定工作時,不計閥芯的自重及摩擦力的影響,減壓閥閥芯上的力平衡方程為
p2 A = p3 A + F簧
或 p2 - p3 = F簧/A
式中,p2 為節流閥前(即減壓閥後)的油液壓力,Pa ;p3 為節流閥後的油液壓力,Pa ;F簧 為減壓閥彈簧的彈簧作用力,N ;A 為減壓閥閥芯大端有效作用麵積,m2。

因為減壓閥閥芯彈簧很軟(剛度很低),當閥芯上下移動時其彈簧作用力 F簧 變化不大,所以節流閥前後的壓力差 Δ p = p2 - p3 基本上不變而為一常量,也就是說當負載變化時,通過調速閥的油液流量基本不變,液壓傳動係統執行元件的運動速度保持穩定。

調速閥的結構

(2)調速閥的結構:如圖13——66是調速閥的結構圖。調速閥由閥體3、減壓閥閥芯7、減壓閥彈簧6、節流閥閥芯4、節流閥彈簧 5、調節杆 2 和調速手柄 1 等組成。 壓力油 p1 從進油口進入環形通道 f,經減壓閥閥芯處的狹縫減壓為 p2 後到環形槽 e,再經孔 g 的節流閥閥芯的軸向三角槽節流後變為 p3,由油腔 b、孔 a從出油口流出(圖中未示出)。節流閥前的壓力油 p2 經孔 d 進入減壓閥閥芯大端的右腔,並經閥芯的中心通孔流入閥芯小端的右腔。節流閥後的壓力油 p3 經孔 a 和孔 c(孔a 到孔 c 的通道圖中未示出)進入減壓閥閥芯大端的左腔。轉動調速手柄通過調節杆可使節流閥閥芯軸向移動,調節所需的流量。

其他常用的調速閥還有與單向閥組合成的單向調速閥和可減小溫度變化對流量穩定性影響的溫度補償調速閥等。

小猪视频免费下载液壓機械

推薦新聞