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CLJM型液壓馬達手動比例方向流量的複合操縱

發布時間:2017-06-21 瀏覽次數:4574

對CLJM型等曲軸連杆式液壓馬達和其他各種結構液壓馬達,均可以采用一種帶有壓力補償、流量比例調節和安全保護的手動比例方向複合閥實施操縱。該閥的操作手柄與流量調整機構同步動作,能進行無級變速,具有良好的換向調速性能,因此在船舶、起重等各種機械的液壓馬達係統回路中廣泛使用。

圖2-25為薑堰市船用輔機廠研製並批量生產的CSBF型手動比例複合閥的外觀照片。圖2-26為CSBF型複合閥的工作原理與機能符號簡圖。CSBF型手動比例方向流量複合閥的工作原理與動作過程如下(對照圖2-26中的結構和機能符號圖):   

CLJM型液壓馬達手動比例方向流量的複合操縱


1:壓力補償機構原理
從進油口P流人的流體,通過主閥芯2的節流口通向負載(A口或B口)的同時,分流閥閥芯3的下麵也得到一個將閥芯向上推動的力,這個力的大小為p1A(A是閥芯的截麵積),壓力p1由於通過節流口而降低成p2,同時壓力p2作用於閥芯的上麵將閥芯向下推。另外,彈簧4的作用使閥芯又受到一個向下推的力,因此向下推動的力為p2A+F(F是彈簧力)。如果p2A+F>p1A成立,則閥芯就被推向下麵,使分流閥的節流麵處於封閉狀態,流人的流量全部通過主閥芯節流口通向負載。
   
當流人P口的流量增多時,則p2A+F<p1A,這時閥芯向上移動,節流麵打開,這樣就把多餘的流量從O口流出,使通過節流口的流量減少,直至F/A=pl-pz時,閥芯就處於穩定狀態。如果負載壓力升高,於是F/A> p1-p2,即p2A+F> p1A,閥芯就被推向下麵,減小節流麵的開度,p1亦隨之升高,直至F/A=p1-p2,閥芯又處於穩定狀態。如果負載壓力降低時,F/A< p1-p2,這時閥芯就被推向上麵,增大節流麵開度,p1隨之下降,直到F/A>pl-pz >閥芯又處於穩定狀態。

CSBF型複合閥的工作原理與機能符號簡圖   

因此,不管進、出口油壓如何變化,其壓差值p1-p2始終保持不變(即為常量)。如果節流口前後壓差保持一定,則通過節流口時的流速也是常量,其流量由其流通麵積所決定,而受負載壓力變化的影響很小。因此,手柄操縱的傾斜角度即為主閥節流口的大小開度,故而能達到無級變量。
   
2:主閥的方向切換及節流原理
手柄1處於中間位置時油口A、B封閉,從泵排出的油從P口回到O口,液壓馬達停止。手柄1處於右側,主閥芯2向上移動,從P口流人的油通過節流口流到A口,再從A口流出驅使馬達轉動,液壓馬達的回油從B口回到O口,這時靠手柄扳動不同的傾斜角度,使主閥芯處於不同的位置來調節節流口的開度的大小,以達到馬達的調速。反之,手柄1處於左側,油流從P-B,A-O,其結果完全相似,但馬達轉向相反。改變手柄的操縱方向和角度的大小,即能控製油流的方向和流量的大小。
   
3.限壓安全溢流原理
與一般溢流閥工作原理一樣,液壓馬達在運轉中的最高負載壓力受安全閥(見圖2-26中的機能符號圖)的限製,馬達驅動過大負載而使係統壓力升高達安全閥的調定值時,則安全閥打開,部分壓力泄向油箱。

參考資料:力士樂液壓馬達

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